Avusturya NATO Genişleme Komitesi Başkanı Günther Fehlinger-Jahn tarafından Avrupa Birliği otoyollarında azami hız sınırının saatte 100 kilometreye indirilmesi yönünde sunulan teklif kamuoyunda tartışmalara yol açtı. Yetkililer, trafik düzenlemelerinin üye devletlerin ulusal yetki alanında bulunduğunu ve AB nezdinde hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı resmi bir yasa taslağının olmadığını bildirdi.
Sosyal ağlar üzerinden mart ayından itibaren dile getirilen söz konusu öneri; can kayıplı ve ağır yaralanmalı kazaların önüne geçilmesi, akaryakıt tasarrufu elde edilmesi ve petrol ithalatına olan bağımlılığın düşürülmesi hedefleriyle gerekçelendiriliyor. Ancak hazırlanan metin, Avrupa Birliği kurumlarının resmi karar süreçlerinde yer almadığı gibi herhangi bir direktif taslağı niteliği de taşımıyor.
Trafik Düzenlemeleri Üye Ülkelerin Kendi Yetkisinde
Mevcut AB mevzuatı uyarınca karayollarındaki hız limitlerinin saptanması doğrudan üye ülkelerin egemenliğinde bulunuyor. Birlik çapında ortak bir sınırın yürürlüğe girebilmesi için Avrupa Komisyonu’nun resmi teklif sunması, ardından Avrupa Parlamentosu ile AB Konseyi’nin onayı ve ulusal parlamentoların uyum süreçlerini tamamlaması gerekiyor.
Ulaştırma alanında ortak yetkileri bulunan Avrupa Komisyonu,
üye ülkelerin hız sınırlarını tek tipleştirecek bağlayıcı bir hukuki çerçevenin mevcut olmadığını belirtti.
Komisyon bünyesindeki değerlendirmelerde, hız düzenlemelerinin yol yapısı, trafik akışı ve çevresel şartlara göre esnek biçimde tayin edilmesinin teknik bakımdan daha uygun olduğu vurgulandı.
Mevcut Hız Sınırları ve Kamuoyu Araştırmaları
Halen AB üyesi ülkelerin büyük bölümünde otoyol hız sınırları 110 km/s ile 130 km/s aralığında seyrediyor. Önerinin çıkış noktası olan Avusturya’da standart limit 130 km/s olarak korunurken, Almanya otoyollarında bu değer tavsiye niteliğinde uygulanıyor. Hollanda ise emisyonları azaltma amacıyla günün muayyen saatlerinde 100 km/s sınırını tercih ediyor.
Tasarıdaki tüketim iddialarını ele alan Avusturya Otomobil Kulübü (ÖAMTC) uzmanları,
bireysel araç bazında sağlanan tasarrufun ülke genelindeki toplam yakıt tüketimine etkisinin kısıtlı kalacağını ve toplam tüketimdeki düşüşün yalnızca birkaç yüzdelik puanla sınırlı kalacağını bildirdi.
ÖAMTC tarafından Nisan 2026 döneminde yürütülen kamuoyu yoklamasına göre, katılımcıların yüzde 68’i mevcut 130 km/s sınırının devam etmesi yönünde görüş bildirdi. Saatte 100 kilometrelik hız sınırlamasını destekleyenlerin oranı ise yüzde 11 düzeyinde kaldı.
